Даже если Вы очень постараетесь, то вряд ли Вам удастся найти передне- или заднеприводный автомобиль, который по характеристикам ускорения или торможения превосходил полноприводный. Раньше считалось, что полный привод целесообразно устанавливать только для езды по бездорожью, т.к. полный привод – вещь гораздо более сложная, тяжелая, требует усиленной тормозной системы и сильно форсированного двигателя. Однако это не так. Компания Ауди в конце 70-х годов прошлого столетия разработала систему Кватро (в переводе с итальянского языка означает «четыре») и уже в начале 80-х годов на автомобильной выставке в Женеве была представлена Audi GT Quattro и именно она стала почвой для бурных обсуждений. Говорят, что раллийная версия Audi Quattro была разработана в то же время, однако она не появлялась на гонках до начала 1981 года, когда состоялось ралли Монте-Карло, которое принесло хорошие и плохие новости. Мишель Мутон проехала лишь несколько сотен метров: в топливо попала вода, и двигатель отказал. Хорошая новость состояла в том, что на первом участке ралли экипаж Миккола/Герц показал непревзойденный результат, обойдя соперников почти на шесть минут. Конкуренты Audi просто не могли поверить в такое преимущество. Германский раллист Вальтер Рёрль, не отличавшийся пессимизмом, заявил перед камерой: "Перед нами технология, превосходящая все, что мы видели раньше. Уверен, что тоже проиграю Audi quattro — просто они намного лучше". На раллийных автомобилях устанавливался точно такой же пятицилиндровый двигатель объемом 2144см³, что и на серийной версии, однако двигатели гоночных болидов снабжались турбинами K.K.K., которые поднимали мощность двигателей до 300 л.с. по сравнению с 200 л.с. на обычных версиях.


В самый первый год, год тестирования и отработки будущих планов, экипаж Миккола/Герц победил в национальных ралли Швеции и Великобритании.
Однако главной сенсацией сезона стал женский экипаж Мишель Мутон и Фабриции Понс: сумасшедшая езда позволила им обойти всех соперников на ралли Сан-Ремо. Они стали первыми женщинами, выигравшими этап Чемпионата Мира по ралли. Болельщики и пресса просто сходили с ума. Если бы эта победа осталась единственной в карьере королев скорости, ее бы считали простым совпадением. Но женский экипаж в 1982 году победил еще три раза: в Швеции, Греции и Бразилии. Экипаж Миккола/Герц победили четыре раза, что принесло Audi первую победу в командном зачете. В 1985 преимущество Audi начало уменьшаться. Все соперничество свелось, по сути, к противопоставлению серийно-ориентированной продукции и решений Audi, нацеленных исключительно на автоспорт.



Версия гоночного автомобиля Audi Quattro Rally представлена, кроме рассматриваемого набора от Tamiya, моделью от Revell (07246).

Рассматриваемый набор имеет по каталогу номер 24036, что говорит о его возрасте (кит 1983 года) и воспроизводит автомобиль легендарного женского экипажа Мишэль Мутон и Фабриции Понс. На коробке написано, что набор имеет реалистичное подкапотное пространство, отдельный капот, фигуры пилота и штурмана, детализированный интерьер и днище. Что ж,Э открываем коробку и смотрим. Набор состоит из:

1) Кузов из белого пластика, отлитый заодно с задним бампером. Капот крепится, благодаря нескольким перемычкам, которые необходимо будет отрезать в процессе постройки.






2) Литник из черного пластика с деталями двигателя, подвески, дверных панелей, тормозной системы и фигурки пилота.



3) Литник из черного пластика, на котором отлиты детали интерьера, некоторые навесные детали двигателя, решетка радиатора и вторая фигурка.



4) Днище, на котором заодно отлиты часть передней и задней подвесок и нижняя часть двигателя.



5) Небольшой литник с передним бампером, спойлером и накладками на арки.



6) Литник из прозрачного пластика: остекление кузова, фары, фонари, противотуманные фары, поворотники.



7) Небольшой литник с колесными дисками и каркасами противотуманных фар.



8) Лист с декалями, на котором представлен раскрас автомобиля на ралли Акрополис.
9) Спортивные шины Kleber из синтетической резины, резиновые ролики и металлические шпильки.



10) Инструкции по сборке на английском и японском языках.



Эта модель из разряда «must have» для каждого, кто не равнодушен к ралли. На первый взгляд, все детали отлиты качественно и соответствуют брэнду Tamiya. Несмотря на почтенный возраст набора, декали выглядят хорошо сохранившимися, без трещин, потертостей. Резина отличного качества без шва по центру и с отлитым логотипом производителя. Из минусов можно отметить упрощенный двигатель, отлитый одной большой деталью, на которую сверху приклеивается несколько других деталей, а также несколько упрощенное днище, на котором передняя и задняя подвески практически полностью отлиты вместе с днищем. В остальном, если приложить усердие и раздобыть фотографии реального болида, то можно собрать впечатляющую модель, которая займет достойное место на полке. На помощь к моделисту может прийти набор фототравления от Reji, который, к сожалению, достать труднее самой модели.



В целом можно поставить «4» этому набору и его можно советовать как начинающему моделисту, так как не представляет особой сложности, так и опытным моделистам, которые смогут «выжать максимум» из местами упрощенного набора. В любом случае, модель должна получится очень красивой.