Зэт-мобилями (Z-car) обычно называют серию спортивных автомобилей, выпущенных компанией Нисан (Nissan). Ранее серия выпускалась под брендом Нисана – Датсан (Datsun). Автомобили Датсан, которые начали выпускаться в 1969 году с модели 240Z, были очень популярны в Японии и были известны также в США и Великобритании как Fairlady Z (в этих моделях использовались 2-литровые моторы L-серии). Благодаря их внешнему виду, надежности, превосходному исполнению и невысокой цене эти автомобили стали очень популярными и доступными на мировом рынке. Поэтому Нисан до сих пор принадлежит рекорд по числу проданных спортивных автомобилей, а это более 1 685 000 единиц в пяти поколениях.


На сегодняшний день серия Нисан Z насчитывает уже 6 поколений:





Производство 240Z началось в октябре 1969 года с двух версий, предназначавшихся для японского и американского рынков. В японской версии устанавливался рядный 130-сильный двигатель SOHC L20, тогда как в американской версии двигатель имел 151 лошадиную силу и спаренные SU-карбюраторы (L24). Третья версия Z (432Z или PS30) с двигателем S20 имела сходные характеристики с автомобилем Skyline GT-R. Изначально двигатели американских версий не предназначались для гонок, т.к. никто из разработчиков в Японии не предполагал, что американцы станут серьезно соревноваться на этих автомобилях. В самой Японии автомобиль был еще известен под именем Fairlady в честь предыдущих спортивных серий Nissan. Однако компания жестко настояла на том, чтобы в Америке эти автомобили продавались именно под маркой "240Z". 240Z начал продаваться в Америке 22 октября 1969 года и практически мгновенно стал хитом благодаря симпатичной внешности, большой мощности и комфорту. Таким образом, было продано более 30000 единиц этого автомобиля в 1971 году, более 50000 в 1972 году и около 40000 в 1973. В 1974 году объем двигателя был увеличен до 2.6 литров, а модель получила обозначение 260Z. Несмотря на увеличение объема, мощность была снижена до 139 л.с. для продажи в большинстве штатов из-за ужесточения правил дорожного движения. Но в штатах, где не накладывались ограничения, мощность была увеличена до 154 л.с.




Модели первого поколения Z выпускались многими модельными фирмами, в числе которых была и Fujimi. Сегодня я сделаю обзор модели Fairlady 240ZG (HS30H), которая выпускалась под серийным номером 043081 в серии Nostalgic Racer NR-08.


Данный кит сейчас уже нельзя встретить в свободной продаже, тем не менее, на момент написания статьи, он продается практически в неизменном виде с номером 037721 (серия IDSP-58) и со спортивным аналогом 037684 (серия HR-29).


В данной модели прежде всего в глаза бросается очень красиво оформленная коробка, на которой изображен салон, сам автомобиль и его двигатель, а также приведены характеристики данной модификации 240Z. Содержимое коробки вполне традиционное. Большинство деталей отлито на литниках белого цвета, всего их три штуки.




На литниках присутствуют детали салона, подвески, а также внешние элементы, такие как бампера, зеркала заднего вида, дворники, номерные знаки. Ванна салона немного нетрадиционная, панели дверей выполнены отдельными деталями, а пол салона идет вместе с днищем. Вся подвеска, выхлоп и двигатель собираются из отдельных частей, при чем сам двигатель цельный и достаточно хорошо проработан. Здесь же имеется два комплекта дисков, две торпеды (с левым и правым рулем) и два рулевых колеса, что позволяет собрать как японский, так и американский вариант автомобиля. Качество деталей очень хорошее, облоя и дефектов литья практически нет. Литник с прозрачными деталями содержит весь набор необходимого остекления, причем ветровое стекло и боковые стекла идут отдельными деталями.


На хромированном литнике содержатся отражатели фар и подфарников, причем выполненные достаточно детально, с правильно переданной формой и имитацией лампочек внутри, и крышка двигателя. Качество хрома в норме.


Кузов сделан, как и все остальные детали, тоже очень аккуратно, без дефектов, с хорошей проработкой деталей. Единственное что сразу бросилось в глаза – капот отлит вместе с кузовом! А модель то с двигателем! Поэтому в работы по сборке добавляется еще один этап – вырезание капота и сооружение петель.




Помимо этого в наборе обнаружилось два комплекта резины (для каждого из набора дисков) и лист декали с наклейками для приборной доски и кузова.



Подводя итог вышесказанному, кит мне очень понравился и по качеству исполнения, и по комплекту, и по проработке. Единственное, что не дало поставить твердую пятерку – необходимость вырезать капот и делать крепления, эта операция может вызвать у начинающих моделистов некоторые затруднения. Тем не менее, если вы поклонник Z серии, то обязательно должны прикупить данную модель в свою коллекцию.