Представляю вашему вниманию обзор снятого с производства кита Fujimi в масштабе 1/24 «Toyota MR2GT ’93».

Совсем немного истории модели: Toyota MR2 - двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota Motor Corporation c 1984 года по июль 2007. В автомобиле реализована среднемоторная компоновка, то есть двигатель расположен позади водителя и пассажира, но перед задней осью. Простая, но удачная подвеска и идеальная развесовка сделали этот автомобиль очень устойчивым в поворотах и наделили его отличной управляемостью. Различают три поколения MR2.

Первое поколение MR2 выпускалось с 1984 по 1989 год, в Японии появились в продаже в 1984 году. Автомобили оснащались моторами 4A-GE (1600 см³, 120—131 л.с., атмосферный) и 4A-GZE (1600см³, 145 л.с., наддувный)


Второе поколение MR2 выпускалось в 1990 — 1995 г. для европейского рынка, в 1989 — 1997 г. для японского, 1990 — 1999 г, для американского. Оснащались моторами 3S-GE (2000 см³, 165 л.с., атмосферный) и 3S-GTE (2000 см³, 225 л.с., турбо). После 1993 года был проведен небольшой рестайлинг модели и увеличена мощность моторов: 3S-GE до 180 л.с. и 3S-GTE до 245 л.с. Второе поколение МR-2 выпускалось в двух вариантах кузова: купе и тарга (версия «T-bar roof») Третье поколение MR2 выпускалось серийно с 1999 до 2007 года. В японской версии модель называлась MR-S, в европейской и американских — MR2-Spyder. Оснащалась только 1 мотором: 1ZZ-FE (1800 см³, 143 л.с., VVT-i, атмосферный). В 2002 году вышла обновленная версия MR-S. В ней были немного изменены облицовка салона, фары и задние фонари, 6-ступенчатая трансмиссия, а также поставлены более широкие колеса и диски сзади на 16". Выпускались как с механической коробкой переключения, так и с секвентальной.


В нашем случае мы имеем дело с моделью Toyota MR2 второго поколения, в кузове купе, модификация GT. Качество у кита на 3+ , как и у большинства китов от FUJIMI тех лет, поэтому остановлюсь подробнее на неприятных сюрпризах данного кита, а также отмечу его достоинства.

Коробка:


Литник с деталями остекленения и оптики, кузов:





Литье кузова хорошего качества, облоя практически нет (присутствует только на трех деталях), но некоторые линии кузовных панелей недостаточно глубокие.

Литник с деталями салона, выхлопной системой и деталями подвески:


Ванна салона выполнена одной деталью, что усложнит процесс покраски, дверные панели очень слабо детализированы. На этом литнике мы видим две приборных панели - есть возможность собрать праворульный и леворульный вариант автомобиля.

Литник содержащий днище, детали подвески и салона:


Амортизационные стойки отлиты в одну деталь с тормозными дисками, причем крепятся стойки почему-то к рабочей поверхности тормозного диска. Остальные детали передней так же как и задней подвески выполнены одной деталью, но все же рычаги и тяги проработаны на них неплохо.

Колесные диски, декали:


К качеству печати декалей претензий нет. Резина детализирована хорошо, но имеется небольшой шов, который в принципе убрать не проблема. Отличного качества колесные диски, на них даже есть вентили (не многие современные киты могут этим похвастаться).

Масок для стекол в наборе нет, но есть «выкройки» масок и инструкция по их изготовлению:


Данный кит с одной стороны является несложным, если собирать его «из коробки», с другой стороны для исправления некоторых недостатков данного кита, и придания реалистичности модели, могут понадобиться навыки изготовления некоторых деталей с нуля, так что я не рекомендовал бы данный кит в качестве «пробы пера».