В современном мире тюнинга уже не удивишь заменой (свапом, от англ. swap) двигателя, салона; появляются новые приемы, такие как создание образа авто из несколько других, причем необязательно схожих или имеющих похожие параметры. Наверняка многие из нас видели культовые японские машины, у которых кузов был от одной, а передняя часть от совершенно другой, примеров много: разнообразные вариации с кузовами Nissan Silvia, очень популярна S14 с «лицом» от Silvia S15, с Nissan Skyline – любимый всеми кузов R32 с передком от более нового R34… в Японии даже существует фирма, специализирующаяся на таких переделках культового «горизонта».

То же самое происходит в мире масштабных моделей, потому что это действительно интересно и небанально. Но на пути начинающего моделиста возникает ряд трудностей, т.к. чтобы справиться с подобной задачей требуются навыки работы с: ножами (холодными или раскаленными, для резки кузовов), эпоксидной смолой (например «Epoxy Putty» от «Tamiya», для лепки обвесов и объединения различных частей моделей), шпатлевкой, наждачной бумагой и другим.

В данной статье я попробую отразить важные моменты при создание подобных «кастомов», рассматривая пример из моей личной практики.

Первый серьезный проект, на который я решился, был Nissan Skyline BNR32 с элементами кузова от Nissan Skyline BNR34 Z-tune. Честно признаюсь, что особой симпатии к 34-му кузову не питаю, но у него был очень красивый «злой» обвес nismo Z-tune, которого как раз не хватало чудесному 32-му скаю, который любят по сей день во всей Японии.
Я приобрел донора (BNR32) от Тамии, 34-й у меня был на тот момент. В планы входило заменить родные бампера, пороги и капот 32-го на элементы Z-tune.
Большее внимание в статье я уделю кузову модели..

Первым делом я отрезал канцелярским ножом, раскаленным над свечой, бампера с обоих машин (резать нужно аккуратно, с запасом, т.к. режется как масло и главное не отрезать лишнее, будьте внимательны). Бампер от 34-го был полностью выровнен, убрана верхняя часть. Выемки под поворотники заделаны эпоксидкой.

Далее с помощью клея «Супер-момент» и эпоксы был прилажен бампер к уже подготовленному (выровненному) кузову 32. Процесс не столь сложный, главное проклеить места стыка, и после замазать эпоксой (изнутри и если есть щели то снаружи – в данном случае под фарами и фальшрадиаторной решеткой на стыке с бампером). Столкнулся я с тем, что бампер 34-го короче 32-го, и пришлось удлинить его для получения ровной арки (это видно на фото ниже слева).

Следующим этапом были пороги. Оные я срезал с 34-го ская и с помощью эпоксы они были прикреплены на родные 32-е пороги. Также был вылеплен небольшой рельеф по бокам возле арок. Работа достаточно кропотливая, надо все выполнять симметрично и аккуратно. Спешить нельзя.

Сзади машинки прописался бампер от 34-го, перед этим пришлось его подрезать и выровнить.
Все тем же способом, с помощью клея и эпоксы приделали задний бампер и заровняли стыки по бокам.

Затем я занялся капотом. Вот с этим пришлось помучаться.
Была вырезана центральная часть с воздухозаборниками от 34-го капота, и вырезана ниша для вставки этой части на 32-м капоте (все с помощью раскаленного ножа). Обе составляющие (боковые части, стыки) были выровнены и избавлены от черноты крупной шкуркой-180; и с помощью эпоксы начался процесс слияния.. надо было чтобы часть от 34-ки встала ровно со всех сторон, в том числе и по высоте (чтобы не выпирало ни вверх, ни вниз) – в этом нужно быть очень внимательным и следить за каждым изменением положения деталей, т.к. малейший сдвиг и все будет криво. Затем был длительный процесс выравнивания получившегося капота с помощью крупной тамийной шкурки-180.

Получившийся капот под грунтом.

После завершения обвеса все элементы, стыки, избытки эпоксы и прочие неровности были обработаны шкуркой, это очень серьезное дело, т.к. от этого будет зависеть конечный вид модели, и надо долго и упорно шкурить все, доводить до идеального. Некоторые «косяки» можно увидеть только после нанесения грунта. Иногда появляются вогнутости, ямки, которые нужно замазывать быстросохнущей шпатлевкой «Tamiya Putty». И еще, не забудьте про места крепления кузова к шасси…

В итоге получился очень красивый на мой взгляд авто… цвет был выбран японский – белый, мой любимый.

Всем советую удачи в постройке своих проектов! Главное – не бойтесь экспериментировать, если чувствуете в себе силы и возможность осилить данное – то дерзайте! Чтобы осуществить подобный проект вам нужно только иметь навыки общения с эпоксидкой и шпатлевкой, резать я думаю не сложно, просто делайте с запасом, т.к. раскаленный нож режет достаточно широко. Если есть руки, голова и время – то все получится. Конечно если иметь больше подручных материалов и орудий труда – то будет легче… главное думайте, просчитывайте наперед!

Во 2-ой части статьи вы увидите постройку куда более серьезного и сложного проекта нежели этот скай, и название ему – Silvia Evolution 13/14…